圏央道 대영JCT~다코IC 9.1km 개통, 시장까지 13분이 6분으로

수도권 중앙연결자동차도, 흔히 圏央道(겐오도)라고 부르는 도로의 지바현 구간이 11월 7일 토요일 오후 3시에 또 한 토막 열렸습니다. 이번에 개통한 곳은 대영JCT(大栄JCT)에서 다코IC(多古IC)까지 9.1km입니다.

구간은 나리타시와 가토리군 다코마치에 걸쳐 있고, 차로는 임시 2차로 대면통행입니다. 이 구간 안에 圏央成田IC와 다코IC가 새로 생겼습니다. 이바라키 쪽에서 오는 차가 동관동도로 갈아타지 않고 圏央道 그대로 나리타공항 동쪽까지 닿게 됐고, 신생 나리타 시장까지 걸리는 시간은 대영JCT 기준 약 13분에서 약 6분으로 줄었습니다. 다코IC는 당분간 지바 방면 종점입니다.

▲ 대영JCT 동관동도 하행선의 圏央道·동관동도 방면 안내 표지 (2026년 촬영 · 運動会プロテインパワー / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0)

대영JCT에서 다코IC까지, 새로 열린 9.1km

대영JCT는 동관동도(東関東道)와 圏央道가 만나는 분기점입니다. 위 사진 속 표지판에도 C4 圏央道 쓰쿠바 방면과 E51 동관동도 가시마 방면이 나란히 적혀 있습니다. 이번 개통은 이 분기점에서 이어지는 구간입니다.

새로 생긴 圏央成田IC는 나리타공항 동쪽에 있고 현도(県道) 44호로 연결됩니다. 공항 터미널이나 화물지구와 곧바로 이어지는 구조는 아니어서, IC를 나온 뒤에는 일반도로를 타야 합니다. 다코IC는 국도 296호에 닿습니다.

임시 2차로라는 점도 알아 둘 부분입니다. 대면통행이라 추월이 어렵고, 다코IC가 임시 종점이라 내비게이션 지도가 갱신되지 않은 차량은 안내가 어긋날 수 있습니다. 출발 전에 지도 데이터를 확인하라는 안내가 나와 있습니다.

신생 나리타 시장까지 13분이 6분으로

국토교통성 간토지방정비국과 NEXCO 동일본이 내놓은 시간 단축 효과는 신생 나리타 시장(成田市公設地方卸売市場)을 기준으로 잡혀 있습니다. 대영JCT에서 시장까지는 약 13분에서 약 6분으로 7분이 줄었고, 멜론과 딸기 산지로 알려진 아사히시에서 시장까지는 약 61분에서 약 55분으로 6분이 줄었습니다.

신생 나리타 시장은 2022년 1월에 문을 열었고, 농수산물 가공부터 수출 절차까지 시장 안에서 한 번에 처리하는 수출 거점을 내세우고 있습니다. 도로 쪽에서 이 시장을 효과의 기준으로 삼은 이유가 거기에 있습니다.

숫자를 보면 아사히시의 6분보다 아직 오지 않은 효과가 더 큽니다. 다코IC에서 마쓰오요코시바IC까지 9.4km가 이어지면 산무시에서 시장까지는 약 58분에서 약 32분, 26분이 줄어듭니다. 이번 개통은 그 전 단계의 절반쯤으로 보는 편이 맞겠습니다. 다만 이 26분은 전 구간 개통을 전제로 한 전망치입니다.

통행료는 구간마다 어떻게 다른가

ETC 일반 요금 기준으로 새 IC에서 나가는 주요 구간의 요금은 아래와 같습니다. 보통차, 중형차, 대형차 순입니다.

구간	보통차	중형차	대형차
圏央成田IC~다코IC	230엔	270엔	380엔
圏央成田IC~나리타IC(동관동도)	410엔	460엔	580엔
圏央成田IC~소가IC(게이요도로)	1,700엔	2,020엔	2,720엔
圏央成田IC~다카야JCT·완간이치카와IC	1,860엔	2,210엔	2,980엔

할인은 세 가지가 있습니다. 0시부터 4시 사이에 달리면 30% 할인이고, 토요일·일요일·공휴일에는 30% 휴일 할인이 적용됩니다. 휴일 할인은 경차와 보통차 이하만 대상이라 중형 이상 트럭은 빠집니다. 평일 아침(6~9시)과 저녁(17~20시)에는 ETC 마일리지를 미리 등록해 둔 차량에 한해 월 이용 횟수에 따라 30% 또는 50%가 돌아옵니다.

같은 圏央成田IC에서 나리타IC까지는 410엔인데 소가IC까지는 1,700엔이라, 어디까지 가느냐에 따라 체감이 꽤 달라집니다.

개통식에서 지사와 부대신이 한 말

개통식은 같은 날 오전 나리타시에서 열렸습니다. 주최는 간토지방정비국, NEXCO 동일본 간토지사, 지바현, 나리타시, 다코마치, 시바야마마치입니다. 일반인은 식장에 들어갈 수 없었습니다. 오후 3시 무렵 圏央成田IC에서 테이프 커팅이 있었고, 이어 다코IC 방향으로 차량 퍼레이드가 이어졌습니다. 나리타국제공항의 터미널 연결버스도 행렬에 들어갔습니다.

구마가이 도시히토 지바현 지사는 40년에 걸친 구상 끝에 이번 개통으로 현내 구간의 약 9할, 약 86km가 열렸다고 말했습니다. 11월 1일에는 간자키IC에서 대영JCT 사이가 4차로로 공용을 시작했다는 점도 짚었습니다. 지사는 공항 동쪽과 남쪽에 산업 입지를 만들어 주민이 공항 건설의 효과를 실감하게 하겠다고 했습니다. 지금까지 공항의 혜택이 서쪽에 치우쳤다는 지역의 인식을 의식한 발언입니다.

지사가 국가에 요구한 것은 세 가지입니다. 다코~마쓰오요코시바 구간의 조기 개통, 가칭 간자키 PA의 공용, 임시 2차로 구간의 4차로화입니다. 최근 풍수해를 겪으며 도로망의 다중성과 대체 기능이 중요하다는 점도 언급했습니다.

아사히 겐타로 국토교통 부대신은 이 구간이 나리타공항 주변과 圏央道 연선 지역의 접근성을 높이는 중요한 구간이라고 평가했습니다. 물류 효율화와 기업 활동, 관광 진흥에 도움이 되길 기대한다고 했고, 재난 때 긴급수송로 역할도 강조했습니다.

아직 열리지 않은 구간과 확인되지 않은 것

다코IC에서 마쓰오요코시바IC까지 약 9.4km는 공사가 계속되고 있습니다. NEXCO 동일본은 안전을 최우선으로 정비를 진행한다고만 밝혔고 개통 시기는 발표하지 않았습니다. 일본경제신문은 나머지 구간이 2026년도 안에 열린다고 전했는데, 2026년도는 내년 3월까지입니다. 이 구간까지 열리면 圏央道의 지바현 내 구간이 모두 이어집니다.

圏央成田IC와 다코IC 사이에 들어설 가칭 나리타공항 주변 IC도 올해 4월 사업으로 채택됐습니다. 이 IC는 새 화물지구와 직결되는 구조로 계획돼 있고, 화물지구의 공용 목표 시기는 2030년대 초입니다.

반대로 아직 나온 게 없는 것은 실제 교통량입니다. 개통 당일이라 통행량이나 정체 상황은 발표되지 않았고, 임시 2차로 구간에 차가 얼마나 몰릴지는 몇 주 지나야 가늠할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

Q. 圏央成田IC에서 나리타공항 터미널까지 바로 갈 수 있나요?

고속도로에서 터미널로 바로 이어지지는 않습니다. 圏央成田IC는 공항 동쪽에서 현도 44호에 연결되는 IC라서, 나온 뒤에는 일반도로로 이동해야 합니다.

Q. 圏央道 통행료 휴일 할인은 누가 받나요?

토요일·일요일·공휴일에 달린 경차와 보통차 이하가 30% 할인 대상입니다. 중형 이상 트럭은 휴일 할인에서 빠집니다.

Q. 다코IC 다음 구간은 언제 열리나요?

공식 일정은 아직 없습니다. 다코IC~마쓰오요코시바IC 9.4km는 공사 중이고, 일본경제신문은 2026년도 안 개통을 전했습니다.

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다음에 확인할 일은 다코IC 뒤의 9.4km가 언제 이어지느냐입니다. 산무시에서 시장까지 26분이 줄어든다는 숫자는 그 구간이 열려야 현실이 됩니다.

English Summary

On November 7, 2026 at 3 p.m., the 9.1 km section of Japan's Ken-O Expressway (Metropolitan Inter-City Expressway) between Daiei JCT and Tako IC in Chiba Prefecture opened to traffic. It is a temporary two-lane, two-way road that adds two new interchanges, Ken-O Narita IC and Tako IC. Travel time from Daiei JCT to the new Narita wholesale market falls from about 13 to about 6 minutes. The remaining 9.4 km to Matsuo-Yokoshiba IC is still under construction, with no official opening date announced.